【互联网新鲜事】　　中式咖啡搜索热度暴增近5000%　　近年来，随着咖啡消费的不断增长，咖啡馆的数量也随之增加。从浙江杭州多家咖啡门店了解到，目前，市面上的一些新式特调咖啡，每杯的售价从40多元到80多元不等，其中，年轻消费者居多。 生活服务电商平台的数据显示，今年第三季度，“咖啡+艺术”关键词搜索量同比增长3025%。今年以来，用户对“特调咖啡”的搜索量同比增长207%，“中式咖啡”搜索热度同比提升4713%。　　淘宝推出首个元宇宙直播间，项目有望在春节前上线　　近日，淘宝正在为首场元宇宙直播做上线前的最后测试。如果进展顺利，项目有望在年货节期间上线。相关画面显示，届时用户可直接在淘宝App进入虚拟空间，通过虚拟城市广场大屏观看直播，下单后将和正常直播间购物一样收到快递包裹。　　贺岁档电影票房破12亿元，2022年票房同比下降已成定局　　据国家电影专资办数据显示，第51周（12月19-12月25日），全国电影票房收入4.09亿元，环比略降7.7%；观影人次832.7万，环比提升2%。进入上映第二周的《阿凡达：水之道》蝉联周冠军，单片实现票房3.05亿元，占比74.69%。据猫眼电影专业版显示，截至12月24日，全国营业影院总数为9778家，营业率78.04%，较前一周稍有回落。截至12月26日午间，今年全年票房约为295亿元，较去年全年470亿元仍有175亿元的差距，年度票房同比下降已成定局。　　【上市公司动态】　　百度Apollo计划2023年增加投放200台无人车　　据Apollo智能驾驶微信公众号，12月26日，百度宣布在武汉大规模拓展全无人自动驾驶商业化运营。2023年，百度Apollo将持续扩大业务规模，计划在全国范围内陆续增加投放200台全无人驾驶运营车辆。　　三星电子计划明年扩大晶圆代工与DRAM产能，拟新设至少10台EUV　　三星电子位于韩国平泽的P3晶圆厂将扩增DRAM设备，每月可生产7万片的12寸晶圆，高于目前P3厂DRAM产线的每月2万片产能。三星电子计划利用新的设备生产12纳米级DRAM。此外，三星电子计划将P3厂的每月晶圆产量提高3万片。截至今年第三季度，三星电子的每月晶圆代工整体产量为47.6万片。据报道，三星电子还决定明年将新设至少10台极紫外光刻设备（EUV），目前数量为40台。　　华为：截至今年11月，欧拉系统装机量累计实现245万套　　据报道，12月26日，在操作系统产业峰会2022预沟通会上，华为公司方面透露，截至今年11月，欧拉系统装机量累计实现245万套，在中国服务器操作系统领域，新增市场份额达到22%。　　【企业投融资资讯】　　“深流微半导体”完成亿元级A轮融资　　“深流微半导体”近日宣布完成亿元级A轮融资。本轮融资由老股东兴旺投资领投，和卓源资本跟投，本轮募集资金将用于加速技术产品研发。据介绍，深流微半导体成立于2021年，公司专注于国产自主可控GPU芯片设计。　　“丹码生物”完成近2000万美元A1轮融资　　据悉，“丹码生物”（D2M Biotherapeutics）宣布完成近2000万美元的A1轮融资，由龙磐投资领投，德联资本跟投，本轮融资将主要用于管线的推进和技术平台的建设，行远致同担任本次交易的独家财务顾问。　　华科精准完成D轮融资　　近日，神经外科微创手术治疗智能平台华科精准（北京）医疗科技有限公司（简称：华科精准）宣布完成近3亿元D轮融资。本轮融资由中美绿色长三角领投，德诺资本、榕泉资本等跟投，老股东凯风创投持续加码。来源：艾媒网

近日，受到运力减弱和天气转冷影响，不少用户在外卖、生鲜电商以及快递平台下单，出现了运力紧张、时效变慢的情况。而在配送环节，为了尽快满足消费需求，不少配送员冒着寒风穿梭在大街小巷，力求在最短的时间内，将订单送到每一位用户手中。但就目前来看，运力不足的问题仍未得到有效解决，不少平台也呼吁，希望有条件的市民能够参与到配送环节。叮咚买菜：部分区域运力仍紧张目前，叮咚买菜上海部分站点每日早上6点和8点半分两个批次开放当日预约。12月26日上午10点43分，在叮咚买菜App上海浦江站点看到，已经可以预约到10点45分的配送。叮咚买菜在APP上表示：“为了满足用户需求，我们将实时关注运力情况并不定期释放，请您留意叮咚App详情，尽早下单”。据悉，为进一步减少运力不足影响，此前叮咚买菜上海部分门店实行分小区、分板块进行分拣和配送的举措，这样能够节省骑手的时间，更快地将订单送到每一位用户手中。值得一提的是，叮咚买菜杭州的运力有些紧张。有不少消费者反映，在相关站点每日6点半开放当日预约后，很难抢到上午的运力。而在部分稍有富余运力的站点，当日预约只能在晚上7点之后了。受到疫情叠加寒潮等因素影响，近期杭州居民线上买菜需求迅猛增加。据叮咚买菜杭州区域经理朱传银介绍，近两日订单量较平日上涨超过50%，前置仓面临着较大的人手压力。为了应对订单上涨，叮咚买菜已经加大了一线员工尤其是分拣员、配送员等岗位的招聘力度，通过老员工召回、员工内部推荐、招聘临时工等方式，扩大人员储备，与此同时，针对在职员工推行奖励机制，对加班发放特殊津贴，以鼓励身体健康的员工全员上岗。据悉，目前叮咚买菜杭州区域通过各种渠道补充的配送员、分拣员等一线员工，已经有数百名，有效补充了叮咚买菜前置仓的一线人力缺口。此外，叮咚买菜也应急开启了“大时段集中配送”方式，将之前的半小时达，暂时改成了2小时送达时间，以提升配送效率。值得注意的是，面对一线人手相对吃紧情况，叮咚买菜也在呼吁，希望对分拣、配送工作有经验有兴趣的人士加入保供队伍。盒马：启动紧急招聘，但运力仍缺乏“由于临近春节和疫情的双重影响，近几天配送人员的出勤率普遍不高，上海各店均在40%~70%之间”。盒马mini上海浦江城市广场店是盒马首个市郊的mini门店，在运力紧张和订单激增之下，商品配送环节受到影响。目前，用户在盒马App下单时，会显示“当前商品运力不足，欢迎到店选购”字样。在盒马鲜生杭州西溪龙湖店，受到运力紧张影响，自12月24日起，盒马App下单调整为两个时段：22点营业结束后可下次日9:30-14:30订单。11点可以下15:00-21:30的订单。盒马也呼吁消费者在力所能及的情况下，到店进行购买。据了解，尽管盒马启动了紧急招聘，每天都有计件配送员入职，但大多数门店的配送运力仍十分紧张。盒马相关负责人表示，杭州总部的一半文职人员已经支援拣货、打包等岗位，盒马门店员工也主动兼职配送员，参与配送服务。盒马已协调供应商开辟绿色通道，热门商品从加工中心直供门店，省去物流周转时间。为了缓解运力紧张情况，盒马也加大了运力补贴力度。“真金白银的补贴对春节期间留人和招聘肯定是有帮助作用的，政府补贴加上盒马的企业补贴，每个配送员大概可以多挣三四千元。很多配送员都两三年没回家过年了，我们也会协调留岗配送员错峰返乡。”盒马相关负责人表示。外卖平台：运力正逐步恢复特殊时期，外卖小哥正与时间赛跑。有不少快递小哥表示：“我们要不断赛跑，保护好自己，我们倒下了，大家就会饿肚子”。据了解，为了保障订单配送效率，美团外卖正通过招新、提升配送补贴等形式来补充运力，持续提升骑手运力储备。以上海为例，最近一周上海已经有约5000名新骑手加入，为城市保供提供运力支持。平台也针对运力紧张的区域，通过调整配送范围、延长配送时间、超时免责等方式，减轻骑手的配送压力。在健康保障方面，目前美团全国站点均设立骑手健康台账，时刻跟踪骑手健康状况。为保障各方安全，站点已配备充足的消杀工具供骑手对餐箱定时消毒。同时，美团也呼吁用户在下单过程中优先选择“无接触配送”，尽可能使用外卖柜、门外自取等收货方式，减少面对面接触。此外，饿了么也通过扩大招聘范围、新增骑手返岗、积极招募新人骑手、加强新人培训等方式增加运力。据悉，饿了么已在北京等多个城市，且还将在有需要的城市，在必要的时期、城区范围内，给予每个订单更弹性的配送时间。在更长的时间自由度下，骑手也可以更加安心，合理安排配送。同时，通过加大激励补贴、优化运力调配等方式加强服务，骑手运力正在恢复。同时，美团外卖、饿了么也呼吁，希望能有更多有意愿的朋友加入到配送队伍，多一份收入的同时，也为城市保供贡献一份力量。快递：正积极恢复产能受到此前疫情管控快递停运以及运力减弱情况影响，快递末端配送环节接连出现缺口，部分积压快递由于无法送出，出现爆仓情况。国家邮政局表示，快递业虽呈现持续复苏态势，但仍有部分地区存在着用户感知快递不快、发货较慢、派送不及时等问题，主要是前期一些地区由于疫情防控等原因，积累了大量线上订单，快递企业需要根据商家发货节奏进行揽收和处理。同时，受疫情影响，快递企业也存在一定的用工缺口，运力尚未完全恢复，造成末端派送压力较大。杭州市西湖区某站点顺丰快递小哥说，由于不少同事“阳了”之后缺少运力，加上中转部快件积压，快递末端整体情况是“量大人少”，与以往相比，日常工作量已经增加了三倍。“这比双11都夸张”。据悉，为了缓解运力不足情况，目前顺丰针对正常出勤人员给予到岗激励，对参与跨网点支援的人员给予不同程度的补贴；对因身体不适无法上班的居家人员进行特殊关怀，给予7天有薪假期，让员工安心治疗。但就目前运力紧缺程度而言，上述顺丰快递小哥表示，临时招人也较为困难，一方面人不好招，另一方面招到人一时半会也无法上岗，“起码也得培训半个月”。“没办法，现在顺丰都不保证实效了，都可以不上门了”。该快递小哥表示。面对即将到来的春节期间物流“洪峰”，不少快递企业预计年底前全国运力能基本恢复正常。目前，顺丰、京东物流等企业已经开启“夜派”模式，延长派件时长，以保障快件尽快送达。中通、圆通、申通、韵达、极兔、德邦、菜鸟等通过设立帮扶基金、加强人员招聘、调配各方运力等方式，帮助基层网点恢复产能，保障寄递渠道通畅。针对近期部分城市运力不足情况，菜鸟已在全国站点启动临时运力补充计划，增加灵活装卸运力、配送运力，减少配送员和站长因装卸货速度影响的配送产能，加快终端的快速流转，保障配送员能有更多的时间进行配送。同时针对疫情在各城市交替发生的情况，菜鸟也设立了跨省调人等应急预案，当一地快递员配送能力下降后，由其他区域快递员驰援支持。今年春节，菜鸟驿站也将持续做好末端服务保障，从1月19日-1月25日，全国近百城数万家菜鸟驿站会保持春节值守，为社区居民提供稳定的包裹履约服务。同时，菜鸟驿站也将动员部分有能力的站点在春节期间继续提供天猫淘宝包裹的送货上门服务。京东物流也开启“夜派”模式，延长夜间派件时长，并在岗位设置上进行精细化安排，增加临时用工储备或者从临近站点进行人员补充，统筹全网资源，全力保障各地平稳渡过业务高峰。面对疫情保供和年货节消费需求的“双重压力”，京东到家、京东小时购推出一系列助推复工复产的举措，包括配送运力调度、门店拣货定向支援以及新店入驻费用减免等，国家邮政局也呼吁，业务旺季，广大快递员冒疫奔忙，工作负荷重、投递压力大，加之天气寒冷，室外作业十分辛苦，可能出现寄递服务时限延迟的情况，请用户给予更多的包容、理解和支持。运力吃紧背后原因运力紧张，时效变慢，影响了用户网购和日常消费的便利性。一方面受到疫情影响，末端配送环节出现运力不足情况。另一方面，随着天气转冷，寒潮来袭，不少平台订单量激增，扩大了配送环节的难题。在快递物流专家赵小敏看来，运力紧张、时效变慢，单靠快递公司、外卖公司无法解决，建议相关部门应当成立相关应急小组，与企业一起解决当下的困难，社会资源也应该协调起来。大家共同行动，全国性地调配资源，以保证老百姓的日常生活正常运行。据了解，目前北京、上海、杭州、西安等多个城市针对当前运力难题已经发出倡议，鼓励有条件市民参与外卖配送行列。如，上海市网购商会发布倡议书，当前因为配送需求增多，鼓励近期未到岗工作或有闲暇时间的居民，在确保自身身体健康的条件下加入到配送的行列当中，在这个特殊的时期，为上海千家万户送去一份温暖。针对当前线上订单激增、运力吃紧的情况，杭州市商务局向全社会发出倡议，未到岗或有闲暇时间的市民可自主加入美团、饿了么、叮咚买菜等平台的外卖骑手的行列。杭州市商务局表示，目前杭州市肉类、禽蛋、蔬菜等生活必需品供应储备平稳有序，可满足全市所需，市民不必担心。不过，因线上运力有些吃紧，可能配送的时候会有影响。来源：联商网

马斯克称将卸任推特CEO马斯克在推特就其“是否应该卸任推特CEO”发起投票，截至投票通道关闭，投赞成票的有57.5%，投反对票的有42.5%。马斯克表示，他将遵守此次投票结果。:-0 近6成网友支持马斯克卸任推特CEO。小米开启年底裁员，手机部、互联网部等多部门均有涉及12月19日，从小米多个部门员工处了解到，小米近期开启了一轮裁员，补偿方案为N+2。据一名小米员工反映，手机部、互联网部、中国部等多部门均有涉及，但部门之间裁员力度不尽相同。其中，中国区个别部门裁员比例高达75%，互联网部也有团队裁员40%。本轮裁员整体力度暂未明确，据估算或达15%。针对以上消息，小米方面暂未对界面新闻置评。 :-0 小米的补偿方案还是可以的。阿根廷夺冠后义乌跨境电商订单暴涨今年世界杯阿根廷夺冠，速卖通商家订单暴涨。过去两个月，以义乌为代表的中国跨境商家们准备了超过1000万件周边商品，通过中国的跨境出口电商平台速卖通卖往全球各地。以这次世界杯的举办地中东市场为例，数据显示，国产桌上足球的销售额增长了120%，国家队旗帜销量增长了300%，球衣球鞋销售额增长了200%；9-11月，速卖通在中东地区售出的投影仪销售额同比上涨120%，懒人沙发产品销量激增800%。:-0 厉害了。布洛芬原料药龙头亨迪药业回应股价暴涨两倍12月18日晚，亨迪药业发布公告称，近期公司股票交易严重异常波动，公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处，公司目前的经营情况及内外部经营环境均未发生重大变化。作为布洛芬原料药龙头，最近一个月以来，亨迪药业受到各路资金疯狂追捧，股价持续暴涨，累计涨幅超两倍。截至12月16日，亨迪药业收盘报55.63元，最新市值133.5亿元。:-0 现在价格不是重点，主要是买不到。元旦假期首日部分车次火车票售罄2023年元旦假期首日火车票已于12月17日开售，19日旅客可通过铁路12306官网、手机APP等渠道购买2023年元旦假期往返火车票。铁路部门预计，近期，全国多地高校提前放假，学生客流和返乡客流叠加，预计12月31日或将迎来出行小高峰。购票平台数据显示，“预约”12月31日火车票的数量较一周前增长35%，热门目的地为成都、武汉、长沙、北京、郑州。:-0 不知道今年的春运咋样？                           来源：艾瑞网

刚刚进入12月，新能源车企便纷纷迫不及待地公布11月交付数据。根据中汽协会数据显示，2022年11月，我国新能源汽车月度产销再创新高。新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。这意味着，车企们已经超额完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。今年1-11月期间，新能源汽车产销量分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。每逢年底都是买车旺季，但今年高峰期来得似乎更加激烈，除了新能源汽车已经进入指数级发展阶段，更现实的原因是，截至今年12月31日，真金白银的国家补贴将陆续退出。“这意味着自2023年1月1日起，如果购买续航里程在300至400公里的新能源车要多花9100元，续航400公里以上的要多花12600元。”一位新能源汽车行业人士向DoNews表示。一直以来，新能源汽车都会享受两种补贴，一是国家购置补贴，二是购置税减免，前者即将正式退出历史舞台，而后者也会在2023年年底正式结束。这也就意味着2024年新能源车和燃油车在国家政策层面将完全拉齐，如果这一年新能源车不能积累自己的竞争壁垒，到2024年或只能被市场淘汰。未来两年才是关乎新能源车企的生死局，谁能挤上牌桌的竞争依旧激烈，但今年的强者似乎已没有悬念。一、11月只有小鹏不给力？继10月份比亚迪销量创新高后，11月销量高达23.04万辆，同比增长134.3%，今年前11个月累计销量为162.8万辆。这样的销量成绩，可谓将大众、丰田等合资品牌彻底甩开了。具体到车型方面，比亚迪宋家族依然贡献最大，11月卖出了64145辆，再次刷新了单月销量最高成绩；汉家族11月销量突破3万大关，达到了31786辆，累计销量突破40万辆；比亚迪元家族、秦家族、海豚以及老将唐，11月份销量均突破2万大关。今年中国新能源汽车市场中，比亚迪表现突出，其市场份额一路从去年年底的20%左右增长到当前的接近30%。另外，比亚迪11月份出口新车达到12318辆，1-11月累计出口44596辆，环比增长29.3%。随着后续产能的释放，其出口到海外的销量贡献肯定会越来越大。这样的销量成绩，可谓将上汽大众、上汽通用和丰田等合资品牌彻底甩开。如果不出意外的话，比亚迪应该能够获得2022年车企销量第一，而这也是第一次，中国本土车企超过合资车企，在中国汽车发展史上具有里程碑式的意义。但在特斯拉面前，比亚迪也只是险胜。特斯拉11月销量为52424台，看来降价换量确实有效果，尽管特斯拉如今争议颇多，但在真金白银面前，直逼月销56637台的比亚迪宋dmi，且销量数字一直在攀升。相比而言，造车新势力们则是几家欢喜几家愁。从9月开始，哪吒已经连续三个月拔得交付量的头筹。9月和10月更是连续两个月交付量破1.8万台，虽然11月销量冷静了一点，但也有足足15072台，稳居榜首。除了哪吒U和哪吒V，哪吒S也开始大规模交付。不过，面对哪吒捷报频出的销量，已经有不少人提出质疑，因为与哪吒官宣交付量不相称的是哪吒实际的上险量。最夸张的10月，二者间相差近9000台。当月哪吒卖了18000台车，上强险的只有不到9000台。这背后，可能有几点原因：有部分销量被海外市场所消化，但每月出口不过1000-2000台的哪吒，不足于填补如此巨大的缺口。更多的可能是卖到了经销商的手里。哪吒不同于其它造车新势力，其选择了直营和传统经销商模式共存的经销模式，近几个月快速增长，或是转化成了经销商的库存。另外，理想和蔚来的成绩也不错，均刷新了交付纪录，这是从理想车型交付以来，第一次突破1.5万台，而蔚来11月则交付了14178台车，在经历了上半年产品线调整带来的低潮期后，蔚来已经连续6个月交付破万台，截至11月，蔚来也实现了年交付突破10万台的里程碑。在蔚来的1.4万台销量中，ET7、ES7、ET5三台车型就占据了1.1万台。作为NT2.0平台的新一代产品，已经成为了蔚来的主力，意味着蔚来顺利度过了换代的阵痛期。但小鹏最近确实有点坎坷，最近两个月的销量都有些萎靡。11月仅仅交付5811台，连续多个月数据不理想，主要是产品换代还称不上成功。小鹏G9作为换新的重中之重，仅仅交付了1546台。相比而言，造车新势力表现相对较弱，其新老车型交替周期对于销量仍有不小影响。从明年来看，蔚来、小鹏、理想、零跑都有比较详细的新车型规划。目前，头部6家新势力在中国新能源汽车市场总份额大约为10%，未来按照翻倍空间来看，有望成长到20%的市场份额。二、自主品牌崛起，虹吸效应凸显在今年新能源汽车的上行势头中，自主品牌无疑是最大赢家。2022年4月，宣布停售燃油车的比亚迪便开启超高速增长，上半年就已超越特斯拉成为全球市场新能源车销冠，其前11个月销量甚至超过第二至第六名车企销量之和。在国内新能源汽车月度销量排行榜中，除第一名“雷打不动”外，2-9名的排名变化却很频繁。此前，蔚来、理想、小鹏是新能源汽车厂商排行榜前十的常客，但从今年7月开始，吉利、奇瑞、长安等主流自主品牌开始强势上攻。相较而言，合资品牌和豪华品牌的“触电”进度要慢一些。在国内合资品牌推出的车型中，目前仅大众ID系列表现尚可。根据乘联会数据，2022年1-10月，在国内新能源狭义乘用车厂商销量榜单中，一汽大众累计交付8.1万辆，同比上涨62.7%，位列第14名；上汽大众累计交付7.2万辆，同比上涨61.8%，位列第15名。“在新能源汽车发展初期，合资企业大多持观望态度，从观望到入场，合资车企发力电动化、进行电动化转型的时间较晚，因此目前它们在新能源市场上的表现乏善可陈，面临纯电动车积累不足、产业链不强，‘油改电’产品智能化不足等方面的问题。”上述新能源汽车行业人士表示。不过当前合资品牌也在加快新能源领域的布局，如主流日系车企丰田、本田和日产就分别于今年上市了旗下新能源SUV产品，以求在新能源市场中抢得一块蛋糕。此外，上汽通用也在11月发布新目标，计划于2025年底前在华推出超过15款基于奥特能平台的电动车型。北京现代方面亦表示，将从2023年起，把现代汽车新能源方面的产品及技术引入中国，并计划未来3年在中国市场投放4-5款纯电车型。三、2023年还能高歌猛进吗？目前，新能源车已经进入了指数级的发展阶段。2022年1月-10月的新能源汽车产销是528万辆，同比上升96.5%，与2021年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。不过在2022年，造车新势力的估值却一路向下。中国造车新势力市销率估值从年初的5-7倍，一路下滑至当前0.7-1.8倍的低点。考虑到造车新势力明年销量的高速增长和盈利提升，目前估值下行的风险较小。去年到今年，不管是整车厂还是供应链都存在产能滑坡的现象，交付周期长是眼下需要解决的难题。有业内资深人士认为，从消费者角度来说，在第四季度买车是最划算的。尤其是微型车还是有很大优惠，微型车下半年可能会出现降续航不降价格的情况。另外，明年第一季度由于碳酸锂价格上升，电池还会涨价；由于供需不平衡很多新开展的电池项目，预计在明年下半年电池价格下降；由于补贴的下降不明年申池第一季度涨价的影响，预计明年上半年的新能源汽车会低于今年上半年的同比。现在产业链是不平衡的，尤其是中下游赚不到钱，没有利润就没有动力。明年应该是一个微增长，甚至是负增长。第四季度以后，等消化完已有订单，维持高增速就是一个很大的问题。从各家车企动作来看，明年新车发布的速度会将会继续加快，尤其是插电混动。同时，也可以看出来电池产能在提升，需求在下降，缺电池的企业情况预计会相对好转。而现阶段，随着国内纯电动车型保有量逐年大幅提升，在电池核心技术突破尚待时日的情况下，纯电动汽车仍存在补能焦虑，特别是长途补能焦虑将成为新能源汽车发展的主要矛盾。目前，新能源汽车如果不考虑放电的话，行驶成本为有1毛到1毛5，而燃油车需要1到1.5元，跑5000公里后还要保养，对比新能源开5万公里的运营成本仍然很低。但相较于市场上已广泛普及的中低速充电补能设备，换电以及超快充拥有绝对的补能效率优势。例如蔚来于2021年4月起投入运营的第二代换电站目前已可实现单车3分钟换电，其最大服务能力也已达到312次换电/天，而在超充布局方面，小鹏于2022年8月上线的S4超快充桩单桩峰值充电功率也已达400kW，理论5分钟补能效率达200km续航里程。整体而言，等明年补贴政策的红利完全褪去，或才是新能源车企们真正拼刺刀的时候。