导语：微信这块肥沃的流量之地正被许多公司绞尽脑汁地追逐，然而微信看似严苛却并不明确的规则往往会让这种努力付之东流。微信这块肥沃的流量之地正被许多公司绞尽脑汁地追逐，然而微信看似严苛却并不明确的规则往往会让这种努力付之东流。7月16日上午，名为“柏拉图app”的微信公众号开发了一款性格标签测试产品，用户在关注微信公众号或者下载App之后，可以进行测试。这款应用鼓励用户把最终测试结果分享到朋友圈，短短几个小时，这个小游戏已经在微信朋友圈刷屏。有未经证实的网络截图显示：柏拉图内部人员透露，这次活动让“柏拉图app”微信公众号在几个小时内就吸引了几百万粉丝关注。应用本身的关注度也随之提升。根据ASO100的数据，从7月16日零时开始，这款应用在iOS渠道上的社交免费榜排名上，已经从150名开外快速跃升到了前10名。但好景不长，中午12点左右，该公众号显示被微信封禁，而制作图片的链接，也因诱导分享被屏蔽。微信给出对应的解释是，如果微信公众帐号有发布签类测试行为，包括发布新年签、大学测试、星座测试等信息，微信公众平台将视情节对违规公众号进行删除关注用户(粉丝)及封号处理。“因为公号被封掉了，现在还在申诉阶段，如果太多媒体发声，担心公号不知道能否正常回归。”柏拉图App相关负责人以在申诉期保持静默为由，拒绝了界面新闻的采访。现在很难用量化的数据说明柏拉图的这种玩法对于微信用户到底造成了多大的困扰，如今的微信更多是凭人工和直觉去界定用户分享的内容是否对微信生态带来负面影响。易到用车CEO周航曾在给微信团队的信中说，微信浮层涉及诱导分享导致的被屏蔽，完全是个万能借口，没具体标准、完全不公开、不透明，黑箱操作，因人而异，因时而异。柏拉图App在应用商城的介绍是一款聊天交友软件，在昨晚之前一直不算是一家特别起眼的创业公司。市面上也有许多像柏拉图这样的产品，已经将微信公众平台进行营销推广作为一种重要的流量导入和品牌曝光方式，因此他们普遍都会绞尽脑汁想出能够在微信上进行分享的活动。然而对于这样的公司来说，模糊的规则界定往往让微信更像是一块布满地雷的肥沃之地，在营销上如果稍有不慎，公司此前的所有努力都会迅速夭折。从微信诞生以来，这款国内最大的社交产品经常遭遇的争议也正是在于：对于开放资源的利用规则界定模糊以及对腾讯系公司开出绿灯。柏拉图的账号被封只是一个案例，微信的规则用法已经在竞争对手的产品上屡试不爽。2014年5月底，微软推出了其研发的人工智能机器人小冰。这款机器人登陆微信平台后，以微信用户的形式呈现互动，并收获了许多微信用户关注。腾讯却在6月1日当天发表了关于封杀小冰的公告。腾讯方面称，封杀小冰的原因在于“涉嫌泄露用户信息”。阿里系的应用被微信限制最为严重。早在2013年，微信针对阿里巴巴的封锁活动就已经开始。当年7月，微信开始封杀平台上的淘宝店链接；11月，又封杀了阿里旗下IM软件来往的分享信息。2015年初，支付宝推出了春节红包活动，其中增加了红包分享到微信和QQ的功能，开始入侵微信红包的势力范围。然而这个入口很快就被腾讯方面关闭，以至于后来支付宝又再次推出了红包口令。令人印象深刻额的还有微信对于Uber的封锁，以及对腾讯系产品滴滴打车的开放。从2015年3月开始，Uber微信平台上的官方账号以及多个地方账号陆续被封，微信官方称Uber违反了公众账号运营协议，具体是“通过群发消息等手段强制或诱导用户分享至朋友圈的营销行为”。2015年12月，多个运营Uber粉丝团的公众号均被永久封禁。微信方面表示，这次封禁依然是因为“公众帐号存在恶意营销、诱导分享以及借助收集用户信息牟利的行为”。而就在几天前，易到用车CEO周航在微博上发表了一份以《弱者也有权利发声》为题，致马化腾的公开信，事件的原因在于易到发布专车比价推广页面，但微信以浮层诱导分享为由，将此页面的微信朋友圈的连接被屏蔽。每一次，微信似乎都以保护用户体验这样冠名堂皇的理由讲封杀行为讲得圆满，但一个可以轻而易举击破腾讯这个逻辑的证据在于，微信对于腾讯系产品营销管理的区别对待。正如周航致马化腾的信中所说：“滴滴正用着与优步同样的方式在微信里畅行无阻。”

导语：目前已推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用督查报告的结果调整补贴政策。工信部副部长冯飞日前在一次座谈会上透露，目前已完成《新能源汽车生产企业及产品准入规则修订稿》，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用督查报告的结果调整补贴政策。根据新能源汽车推广应用专项督查等有关情况，国家将对补贴政策进行三方面调整和完善。新能源汽车产业系列新政将出。7月5日-7日，国务院副总理马凯在陕西深入新能源汽车整车、电池、关键零部件和充电设施等企业调研，并主持召开新能源汽车产业发展座谈会。马凯表示，新能源汽车面临着充电设施短板突出、行业秩序有待规范、动力电池亟待突破、扶持政策需要完善等问题，必须引起高度重视。根据媒体报道，在座谈会上，国资委主任肖亚庆宣读了新能源汽车推广应用督查报告的主要内容。不过，督查报告全文至今并未公布。“新能源汽车推广应用督查报告的宣读是一个标志性事件，对骗补企业严肃处理将起到净化并推动行业进步的作用。”出席此次座谈会的深圳吉阳智云科技有限公司总经理、中科院研究员阳如坤对分析。记者独家获悉，工信部副部长冯飞在座谈会上发言时透露，目前已完成《新能源汽车生产企业及产品准入规则修订稿》，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用督查报告的结果调整补贴政策。“今年国家组织开展了规模浩大的新能源汽车骗补调查，这对新能源汽车的推广应用会产生一定影响。但国家发展新能源汽车的方向不会改变，因此新能源汽车还会继续快速增长。”磐谷创投清洁技术投资总监张弛对记者分析。补贴政策三大调整在座谈会上，马凯要求，规范行业发展秩序。优化调整行业准入，严肃查处不正当竞争，调整完善补贴政策，从严处理骗补行为，促进行业有序发展。今年1月26日，财政部发布《关于开展新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通知》，提出检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖90家新能源汽车生产企业及相关部门。2月1日正式启动检查工作，3月下旬结束。5月28日，财政部官网表示关于新能源汽车推广骗补的现场核查已经完成，进入会审阶段马凯要求，对这次督查发现的恶意骗补和违规谋补的两种情况，要视情节严重情况进行相关惩处，包括取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。冯飞透露，根据新能源汽车推广应用专项督查等有关情况，国家将对补贴政策进行三方面调整和完善。首先，研究建立与新能源汽车生产成本等因素挂钩的补贴标准动态调整机制，适当降低6-8米、8-10米等纯电动客车车型补贴标准，并改进补贴拨付方法。第二，工信部将研究提高进入新能源汽车推荐车型目录的条件，对现有目录进行动态调整，提高补贴产品的先进性水平。第三，推进乘用车企业平均燃料消粍量和新能源汽车积分同步管理办法的出台，建立企业平均油耗与新能源汽车积分挂钩制度，逐步建立市场化机制引导企业加快新能源汽车生产推广。中国电动汽车百人会研究咨询部副主任张娟对记者分析，新能源汽车行业目前高度依赖补贴，补贴是业界最为关注的问题，但涉及的问题非常复杂。直接补贴给终端汽车用户还是通过补贴车企间接补贴终端汽车用户？补贴标准怎么确定，如何动态调整？电池目录与新能源汽车推广补贴是否应该挂钩？乘用车企业平均燃料消粍量和新能源汽车积分是否需要同步管理？这些问题都有待政策的明晰。在座谈会上，一位地方政府官员建议，为进一步破除地方保护，由中央财政统一对新能源汽车推广进行补贴，不再实施地方政府补贴；建议明确相关规定，要求各地执行国家统一标准，不得设置地方目录。动力电池升级成本可减半在座谈会上，马凯要求，扎实推进国家动力电池创新中心建设，强化技术研发前瞻布局，实施锂电升级工程，加快实现动力电池革命性突破。冯飞透露，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》。按照国家要求，工信部会同有关部门提出了产业发展目标、重点任务和保障措施，争取尽快形成报批稿上报国务院。根据中国电动汽车百人会近日发布的《中国汽车动力电池发展路线图》，在“十三五”期间，锂离子电池实现技术升级，新型锂离子电池单体比能量提高一倍，达到350Wh/kg，成本降低50%，达到0.6元/Wh，电池系统比能量提高一倍，达到250Wh/kg，成本降低一倍，达到1元/Wh；动力电池实现智能化制造，续航400公里纯电池汽车的经济性和使用便利性与传统燃油车基本相当。冯飞要求，加快动力电池创新中心建设。6月30日，动力电池创新中心正式挂牌成立。不过，一位不愿透露姓名的国内电池企业负责人对动力电池创新中心的运作表示疑虑，这个由多家车企和电池企业联合发起的创新中心，“能否劲往一处使，研发成果怎么使用？这两个问题并不好解决。”该负责人建议，要更多地发挥企业在电池技术创新方面的作用，中央财政可以适当考虑对其进行研发上的减税或者贴息补贴。冯飞也意识到了这一点。他强调，分利用多种支持渠道，形成政策合力，培育动力电池龙头企业。组织实施好国家重点研发计划，围绕高能量密度动力电池及关键材料，开展一体化攻关。准入规则将征求意见和传统汽车相比，新能源汽车由于安装了电池、电机、电控等系统，增加了起火甚至爆炸等安全风险。马凯要求，高度重视新能源汽车质量安全。健全标准规范体系，加强车辆运行监控，大力提升新能源汽车质量安全水平。根据工信部统计，2011年以来，我国共发生各类电动汽车事故31 起，其中去年9起，今年上半年8起。从全产业链来看，事故原因涉及到电池单体、电池组和管理系统、线束和高压部件、充电桩和充电站、整车集成和控制。获悉，工信部、能源局为此分别组织开展了全国范围的新能源汽车和充电设施安全专项检查，结果发现部分企业在产品设计、质量控制、售后服务等方面存在隐患，有些地方在安全监控管理制度方面还存在一些漏洞。冯飞透露，国家将加严新能源汽车产业的准入。在准入标准上，已组织制定了电动汽车远程监控标准、电动客车安全技术条件，即将发布实施。正在加快电池管理系统技术条件、动力电池编码、规格尺寸等标准制修订，将加快工作进度，早日出台。“在准入门槛上，我们已组织修订《新能源汽车生产企业及产品准入规则》，拟大幅提高企业研发能力和生产条件要求，提髙产品性能和安全要求，目前已完成修订稿草案，即将公开征求意见。”冯飞介绍。现行《新能源汽车生产企业及产品准入规则》制定于2009年，已经实施七年。当时政策的出发点是鼓励企业参与新能源汽车研发生产，近几年技术进步很快，准入门槛已经相对偏低，需要尽快修订，防止行业步入“散、小、弱”的发展态势。北京理工大学教授、北京市新能源汽车推广应用专家组组长孙逢春透露，根据新修订的准入规则，申请新建企业必须满足多项条件。具体来说，要具备纯电动乘用车完整研发经历，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。同时，还要具备整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件。

导语：Line是一款消息应用的运营商，该公司将于周四在纽约、周五在东京上市，可能是今年最大的一次科技公司IPO。据CNN道，Line是在泰国、印尼、中国台湾和日本流行的一款消息应用的运营商，该公司将于周四在纽约、周五在东京上市，可能是今年最大的一次科技公司IPO。在上述4个亚洲国家和地区Line有2.18亿月活跃用户，但在其他地区和国际该应用很容易被视为替代型聊天服务。在这4个市场，Line是一切：打电话、发消息、看新闻、娱乐、移动支付、玩游戏、听音乐。Line开设了零售店、提供乘车服务和杂货、销售数亿美元的贴纸。Line的吸引力来自，结合了WhatsApp、Skype、Twitter、Zynga、Spotify和Uber等服务的功能。问题是，正如Line在申请上市的文件中所称，除了这4个地区，其他地方的使用“大幅下降”，而Facebook的WhatsApp和微信却在全球快速增长。但这些增长担忧似乎并未影响投资者的兴趣，Line预计可从IPO获得10亿美元以上的收益，部分得益于科技公司IPO的稀少。2014年Line搁置了上市计划，Rapid Ratings的首席执行官詹姆斯·盖勒特(James Gellert)称，这次“受益”是“因为上市数量太少”。Line只是今年上市的第五家科技公司，而2015年此时有14家科技公司上市。很多最大的科技新创公司选择避开股市的动荡，从私募投资者融资。Bessemer Venture Partners风投资本家伊桑·库兹韦尔(Ethan Kurzweil)表示：“一家公司无法造势，但2家可能会。如果它非常成功，其他公司将以此为例并跟进。”除了缺乏其他科技公司上市外，投资者从Line身上看到了Facebook和Twitter的影子：用户很多很忠实，似乎可以从这些用户中赚无穷的财富。盖勒特称：“很像Facebook和Twitter，这是过去2年很多IPO中未见的。”Line是韩国互联网公司Naver的部分职员在2011年初创办的，开始只是为了应对日本大地震而开发的通讯工具。但1年后该应用有了5000万用户，比Facebook都快，又过了不到1年达到1亿。现在Line接近Twitter的规模，虽然与Twitter一样用户增长也在放慢，迫使Line寻求新途径赚钱。对于科技行业的人来说，Line就是其他关注消息应用的大科技公司和新创公司的预报者。加拿大消息应用新创公司Kik的发言人罗德·麦克劳德(Rod McLeod)表示：“聊天在美国开始热起，我们只是实现这里的可能机会。Line上市预示着聊天竞争的又一个篇章。”贴纸和虚拟商品能否成为长期可行的收入流，消息应用真的可以作为支付、打车和流体音乐中心使用，某些消息应用主导某些国家，如同Line在日本一样，还是像口袋妖怪席卷全球?Bessemer的投资人库兹韦尔称，Facebook、Twitter、谷歌和Snapchat将密切关注Line，从而了解下一个社交媒体时代应做什么和不做什么。

导语：这款游戏每天仅通过App Store应用内购买就能创收160万美元，《口袋妖怪Go》还计划允许零售商等公司在游戏虚拟地图上赞助位置。据外媒报道，任天堂旗下的《口袋妖怪Go》有多么火爆就不再赘述了，这款游戏每天仅通过App Store应用内购买就能创收160万美元，可谓既赚吆喝又赚钱。不过这还不止，《口袋妖怪Go》还计划允许零售商等公司在游戏虚拟地图上赞助位置。据《口袋妖怪Go》联合开发商Niantic CEO约翰·汉克（John Hanke）表示，“赞助位置”将为公司提供应用内购买之外的营收渠道。《口袋妖怪Go》玩家在定制版谷歌地图上寻找“精灵站”和“道馆”，这将他们引导到现实世界的位置。自上周四在美国和澳大利亚推出后，业界就认为，《口袋妖怪Go》有能力成为零售公司以及其他渴望人流量的公司的摇钱树。“我们认为，《口袋妖怪Go》有好几种主要的变现方式，其中之一当然是付费广告或付费合作，它能鼓励玩家到特定的建筑或商店。这是个非常大的机会，”研究公司Jefferies分析师阿特尔·戈雅（Atul Goyal）说。Niantic之前的游戏Ingress也包含类似的、可映射到街道位置的虚拟“入口”网络。包括坚宝果汁餐厅在内的许多品牌据称都付费创建赞助的Ingress“入口”，以希望吸引客户到自家商店。在Ingress尤为流行的日本，罗森便利店和东京三菱银行也付费开展过类似的推广活动。汉克在接受《金融时报》的采访时暗示，类似的广告将很快登陆《口袋妖怪Go》。“除了应用内购买，我们的业务模式还有第二个组成部分，即赞助位置的概念，”汉克说。“这种概念允许各公司向我们付费，成为虚拟游戏盘中的位置，当然前提是这能够吸引人流量。”汉克表示，将按照“单次访问成本”向广告主收费，这类似于谷歌搜索广告的“单次点击成本”收费模式。Niantic去年从谷歌母公司Alphabet旗下拆分，之后从谷歌和任天堂获得3000万美元的风险投资。汉克并不愿透露是否已经有公司签订此类赞助协议，但他表示，会在未来进行披露。《口袋妖怪Go》引发了巨大的社会效应，许多电影厂商甚至争相要把Pokémon搬上大银幕，不过分析师并不愿给出关于这款游戏营收的确切预测数据。东京麦格里证券分析师大卫·吉卜森（David Gibson）指出，虽然《口袋妖怪Go》眼下非常火爆，但任天堂仍然是一家保守的公司，善于管理他们的粉丝。“任天堂知道，不能在变现方面操之过急，因为这会引起玩家反感，”吉卜森说。