导语：关于百度外卖与糯米合并出售给美团的传闻，再度搅动外卖市场；多地出台校园贷整治办法，治理校园贷乱象刻不容缓。一起来看本周电子商务要闻。关于百度外卖与糯米的合并事件再次传出消息，该消息称百度外卖连同糯米打包出售给美团，且交易接近尾声。对此，9月6日上午，百度糯米总经理曾良对第一财经记者称这是“谣言“。新美大方面暂未回应。外卖行业的消息人士透露，百度外卖确实曾与新美大接触，但因为价格和百度是否入股等问题并没有谈拢。一位投资行业人士也表示，新美大近期确实有资本相关的动作，但尚未透露更多细节。小编热评：阿里出售新美大股权，百度旗下外卖平台或出售给美团，这些或许让三足鼎立已久的外卖市场迎来新的格局。如果合并最终达成，饿了么恐怕要寻找更多竞争机会才能立足。引发社会热议的校园贷监管最近开始加强。8月24日银监会提出校园贷整治的五字方针。近日，深圳互联网金融协会下发《关于规范深圳市校园网络借贷业务的通知》。该文件是国内首份协会针对校园贷的规范通知，对校园贷提出了9项规定，其中包括审查借款用途，“除助学贷款、创业贷款等有助于学习工作的贷款业务外，各企业不得向借款学生提供其他用途的贷款”，学生借款必须获得家长或家属同意，严禁线下销售和校园代理，严禁使用裸照、暴力等非法催收。9月7日，广州互联网金融协会发布《关于规范校园网络借贷业务的通知》，具体包括“不得放松对借款学生的资格条件、信息的真实性、借款用途、还款的能力等方面的审核”“不得以任何形式隐瞒手续费情况”等8项具体规定。小编热评：此前关于校园贷乱象的报道可谓令人触目惊心，此番银监会推出整治校园贷，也是开了一个好头。希望更多地方能重视这个问题，让野蛮生长的校园贷款等金融手段不再干扰校园。网络创业培训研究中心

导语：昨天，滴滴出行宣布，旗下租车业务在上海正式上线，同时，滴滴租车登陆成都、武汉、青岛启动试运营。9日，滴滴出行宣布，旗下租车业务在上海正式上线，同时，滴滴租车登陆成都、武汉、青岛启动试运营，上述三个城市部分用户也可体验这一服务。滴滴租车业务于今年7月开始在上海测试，根据滴滴方面的规划，该业务将于今年下半年到明年上半年逐步推广至全国多个一二线城市。滴滴租车采用了全程线上化租车服务，租车预订、支付及订单修改等环节可以在线完成，工作人员免费送车上门，用户需要在服务时间内提前2小时下单。在具体业务模式上，滴滴租车并不自己拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。据透露，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。在上海试运营期间，滴滴租车还为用户提供了多项优惠，如免费赠送不计免赔附加险，这样用户无需承担保险范围内的任何赔偿，并免收加油服务费。正式上线后，在定价方面，滴滴租车在上述四个城市因服务时间和地点的差异而不同，以经济型轿车为例，其在工作日(非法定节假日)的单日租金在98元到115元之间，节假日则略高。滴滴租车还推出了“自由阶梯折扣价”，以鼓励用户错峰租车。该方案主要针对在非法定节假日的周日至周五期间连续租车的用户，连续租车2、3、4、5天的折扣分别为9折、8折、7折以及6折。若用户跨周末租6天以上，则能整单享受8折优惠。与上海试运营期间一样，在这四城上线初期，滴滴租车将各种活动和福利，比如滴滴租车将免收加油服务费，让用户还车无负担，坐等免费上门取车，不用担心加油的额外费用。‍‍‍‍网络创业培训研究中心‍‍‍‍

导语：对于全球最大搜索巨头来说，广告业务一直都是谷歌重要的“现金牛”。谷歌发布的今年二季度财报显示，总广告营收为191.43亿美元，占该季度总营收的89%。对于全球最大搜索巨头来说，广告业务一直都是谷歌重要的“现金牛”。谷歌发布的今年二季度财报显示，总广告营收为191.43亿美元，占该季度总营收的89%。随着移动互联网时代的来临，移动广告必将成为“兵家必争之地”。作为全球第一大搜索巨头，谷歌在移动时代下又准备了哪些“杀手锏”？移动广告迎来爆发期谷歌中国销售副总裁林妤真2015年是移动元年，今年则是移动爆发年。根据市场调研公司的数据，今年的数字广告市场规模达2000亿美元，其中移动广告市场规模达到1000亿美元。在移动互联网上有代表性的两个市场，中国和美国的一些数据也显示了移动广告的蓬勃发展趋势。根据市场调查公司eMarketer的数据报道，美国今年数字广告的投入已经跟电视广告投入基本持平，到明年，数字广告投入就会超过电视广告的投入。而到了2020年，数字广告中的移动广告投入就会与电视广告相持平。在中国，目前人均每天上网时长达到211分钟，约3个半小时，其中有一半时间是花费在智能手机上。同时，56%的中国数字广告投入在了移动广告上。谷歌亚太区商业合作部总监黄萍表示：“一个大趋势就是，越来越多的投入会进入数字广告，尤其是数字广告里面的移动广告之中。”目前在全球的应用中，只有1%的应用是付费的，大部分用户还是偏向于使用免费手机应用，因此开发者将会越来越依靠广告这样的收入。网络创业培训研究中心

导语：从滴滴近来与出租车公司的频繁合作也不难看出，滴滴正在试图通过出租车与专快车后台的打通规避网约车新政对数量和价格的限制。低价专车已经成为过去时。本周起，不少乘客发现滴滴快车价格上涨直逼出租车，甚至在早晚高峰期间高于出租车价格，滴滴顺风车也有明显提价。曾在2014年年初掀起打车红包大战的滴滴和快的，让补贴成为成为中国互联网出行市场各个玩家的必杀技。 通过补贴教育市场的效果很明显，时至今日，通过手机软件叫车已经成为人们出行的重要方式之一。而对于普通乘客和司机来说，网约车新政以及滴滴与优步中国两个巨头的合并对他们的影响更为直接，因为这将直接波及到打车价格以及司机收入的变化。二者合并后，为了打消外界的顾虑，滴滴对外表示，在未来相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。但事实上，根据之前出台的网约车新政规定，滴滴和优步的价格不可能比出租车低太多，况且合并之后二者也都有了增加收入的空间和能力，价格上涨已成必然。未来，网约车将回归中高端商务用车服务定位。悄然停止的补贴滴滴与优步中国刚刚合并一周时，滴滴与优步的司机端奖励就有所减少，但当时并没有出现大规模调整。不过，目前滴滴已经大幅减少司机端补贴。以北京为例，腾讯科技从多位司机处了解到，滴滴快车已经取消满单奖励。以往，拉满22单可奖励58元，拉满38单奖励100元。从上周末起，该奖励措施已经全部取消，仅保留早晚高峰1.2倍的奖励。不过，滴滴在9月初为司机新增了加油补助，每升便宜0.5元。对此，滴滴方面对腾讯科技回应称，司机奖励一直是以多种方式并存，对不同司机的奖励方式也有所不同。目前滴滴在司机端上线了“服务分”制度，也就是在同样距离范围内，服务好的司机会享受系统优先派单，同时司机在完成一定目标单数后也会有不同倍数的奖励。看起来这更像是对司机的一种变相补贴。除快车外，北京地区顺风车计费在本周已经调整。以北京市内一人搭车为例，此前滴滴顺风车3公里起步10元，之后每公里1.3元。现在起步费被调整为3公里内12元，之后每公里1.5元。不过相应的路途折扣并没有变化，不同距离从远到近仍旧实行3、4、6、8折的收费折扣。这并不是顺风车首次调整收费标准。去年6月滴滴顺风车上线时，收费标准为起步10元，每公里1元。而去年年底，顺风车已经开始实施起步10元，每公里1.3元的收费标准。滴滴方面表示，对于顺风车价格的调整，主要是考虑到在顺风车接单过程中，车主确实存在更多的绕路成本和时间成本。为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调。重回中高端市场此次滴滴价格和补贴的变动，或许是网约车市场重回中高端定位的征兆。易到COO冯全林对腾讯科技表示，网约车价格调整正处在阵痛期，未来整体价格将略高于出租车价格，司机收入也会回落到理性状态。2012年，滴滴在创办之初选择以出租车市场为切入口，原因在于出租车市场盘子最大，更容易让司机和乘客培养使用习惯。随后滴滴才进入定位于中高端商务用车服务市场，价格、用车体验分别高于和优于出租车，滴滴甚至专门在北京成立了专车司机培训机构“滴滴大学”。2014年，滴滴与快的合并后需要面对低价专车人民优步的围追堵截，快速上线了价位与人民优步相当的快车服务，并通过大额补贴和平台效用迅速扩大市场份额，再加上随后对顺风车业务的大力推广，滴滴更是实现了扩大市场份额、吸引用户、绞杀竞争对手易到、合并前的优步中国、以及神州专车的目标。另外，不久前颁布的网约车新政也可以从另一侧面作证上述判断。7月28日，先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案揭开面纱。除了给予网约车平台合法的运营“许可证”，新政还特别规定网约车平台公司不得有“为排挤竞争对手或者独占市场”，以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序，网约车价格需要与出租车价格形成差异竞争，并规定不允许扰乱市场的价格补贴。当时受影响最大的就是滴滴快车、人民优步这样低于出租车价格的形态。一旦重回中高端用车市场，滴滴就要重新面对易到、神州专车，以及首汽约车这样一直主打中高端商务用车定位的角色。而缺少了价格和补贴优势的滴滴如何通过差异化留住司机和乘客或许是其最该思考的问题。从滴滴近来与出租车公司的频繁合作也不难看出，滴滴正在试图通过出租车与专快车后台的打通规避网约车新政对数量和价格的限制。易到则通过对原本中高端服务面对的用户进一步细分继续攻占市场。冯全林对腾讯科技称，易到决定从9月7日起将经济车型与Young专车（易到见习专车）合并，所有新用户成为易到车主都会分到Young车型里，当达到规定条件后可升级成为专车。垄断导致价格上涨？有观点认为滴滴与优步中国合并造成的垄断是导致价格上涨、补贴下滑的重要原因。9月2日，商务部召开例行新闻发布会称，商务部正在根据《反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理暂行办法》等有关法律法规依法对滴滴与优步中国合并一事进行调查。此前，商务部已经两次约谈滴滴调查合并案。对于是否涉嫌垄断及之前两次被商务部约谈，滴滴方面表示，公司正在积极和商务部沟通。中国科学院大学经管学院教授、网络经济与知识管理研究中心主任吕本富认为，滴滴快车、顺风车涨价是“垄断”造成的，没有竞争对手，每个垂直领域价格体系都被一家占领，也就没有动力提供优惠了。毕竟滴滴作为一家企业目标是获得利润。‍‍网络创业培训研究中心‍‍