导语：原本被认为是两大派系的众荟和石基如今却展开了合作。行业内的合作并不稀奇，但值得注意的是，众荟是携程旗下公司，石基则属于阿里巴巴，帮助阿里旅行拓展酒店业务。原本被认为是两大派系的众荟和石基如今却展开了合作。昨日，酒店业数据平台众荟发布公告称，北京中长石基信息技术股份有限公司（以下简称“石基”）与北京众荟信息技术股份有限公司（以下简称“众荟”）达成战略共识，双方将在包括直连业务、PMS/CRS、收益管理系统、税控系统以及支付网关等方面展开全面合作。其中在直连业务方面，双方将对接彼此平台，石基的酒店用户可以通过入住通与众荟渠道端进行连接，众荟的酒店用户也将通过畅联与石基渠道端进行连接。对于这一领域的合作，分析师朱正煜表示表示，从目前的说法来看，双方的合作算是比较深的。而在PMS/CRS及数据领域，将互相打通PMS和CRS接口，并且在酒店用户进行PMS和CRS对接在接口费用政策上保持一致。有业内人士指出，这一合作模式目前只是框架，具体怎么走尚未有方案。劲旅网总裁魏长仁也表示，双方的合作应该是有条件的合作。公告也指出，这一战略合作协议仅为双方战略合作的框架性、意向性协议，具体合作事宜将在双方后续签署的合作合同中进一步明确。对于以上合作内容，众荟在公告中表示，这些举措将通过双方信息的互通及资源的共享实现优势互补，从而尽快打破行业信息壁垒，加速推进酒店行业的信息化。同时公司也将进一步扩大对高端酒店的业务覆盖，实现公司酒店行业数据进一步完善的同时，也将彻底打开国内高端酒店行业的上下游渠道通路。有知情人士透露，众荟信息和石基信息未来还会有更深入的合作。行业内的合作并不稀奇，但值得注意的是，众荟是携程旗下公司，石基则属于阿里巴巴，帮助阿里旅行拓展酒店业务。而携程和阿里旅行曾经在酒店领域多次过招，并从C端逐渐打到B端，众荟和石基由此也被划分为不同帮派。借助众荟和石基，携程和阿里旅行多次过招。去年3月，携程旗下慧评网、中软好泰刚刚合并成立众荟，挖掘酒店大数据和酒店直连的潜力。几日之后，阿里旅行联手阿里巴巴集团投资的石基以及阿里巴巴集团旗下的支付等资源推出了“未来酒店”战略。此外，在酒店“信用住”方面，携程和阿里旅行也是一个推出“信用住”另一个推出“入住通”。而从股权方面来看，众荟和石基分别是携程和阿里旅行两大派系下的企业。公开资料显示，2014年阿里巴巴28.1亿元入股石基，获得15%的股份，之后，阿里旅行借助石基推出“未来酒店”战略，并与首旅酒店、石基共同成立合资公司“浙江未来酒店网络技术有限公司”，阿里旅行占股49%，首旅酒店30%，石基21%。而携程则通过一系列的并购整合动作最终成立了众荟，目前仍持有众荟69.92%的股份。因此，不论是在以往的竞争上还是在股权上，众荟和石基应是分属于不同的派系。两大派系此时结盟说明了什么？多位业内人士对北京商报记者表示，二者合作应该主要是基于资源互补，但背后不排除有携程的影响。在中国旅游研究院副研究员杨彦锋看来，石基在中高端酒店领域有较大优势，而众荟在中端和中低端酒店领域有一定优势，所以双方的系统是有一定互补性的。魏长仁也表示，虽然众荟和石基背靠不同派别，但都是独立运营的。此次合作的内容或许只是有选择的合作，对于两家企业来说都有好处。“双方合作可以增强优势，抵御其他竞争对手。”杨彦锋还表示，阿里巴巴并没有对石基有全部控制，这也是众荟能与石基合作的条件之一。那么，虽然众荟和石基是独立运营的，但二者合作之后是否会对背后的“金主”阿里旅行和携程产生影响？朱正煜表示，众荟和石基的系统连接无疑会加强石基对携程这个平台的连通。“石基想定位为中立的系统服务商，两者通吃，既能服务携程又与阿里旅行有合作。若是这样，系统共享对携程直连高端酒店有帮助，可以绕过ebooking模式提高预订效率。而石基也可通过携程的分销体系增强自己的渠道能力，对吸引酒店客户有帮助，帮助现有客户打开渠道，并且能吸引更多类型不同档次的酒店，不排除未来携程会与石基有资本层面的合作。这有可能是石基、众荟、携程三者的局。”

2016年10月13日（星期四）1.国家发展改革委12日称, 我国将研究制定“地方政府偿还欠款计划”,对于依法依规应由地方政府偿还的拖欠企业的工程款、物资采购款、保证金等,督促地方政府制定分期还款计划。2.国务院总理李克强在深圳与苹果CEO库克握手交谈称，中国不仅是苹果的大市场，也希望成为苹果的制造大市场，创造大空间。3.第三届世界互联网大会将于11月16日至18日在浙江乌镇举办，习近平将以视频方式发表重要讲话，刘云山将出席大会并发表致辞。4.全国人大财经委副主任郝如玉：房地产税法正在起草，最快明年提交全国人大审议。5.国家网信办回应脸谱网试图回到中国：对于国外的互联网企业，只要遵守中国的法律，欢迎进入中国发展，一起分享中国互联网发展的红利。6.史上最大力度配售电改落地，电网垄断能力大幅受限。继广东、重庆、新疆生产建设兵团、福建和黑龙江之后，发改委、国家能源局批复同意河北开展售电侧改革试点。7.“北京八达岭老虎袭人”家属首发声：女子下车因晕车，非吵架暴怒，称接受网民批评，希望事情能尽早解决。8.保监会：建立保险公司违规事件举报机制，保险公司除应当建立三道防线的合规管理框架，还需确保每一位保险从业人员都有权利和途径举报违规事件。9.中汽协：9月份汽车销量报256.4万辆，同比增长26.1%；9月份新能源车销量同比增加了44%。10.百度宣布成立200亿百度资本，主要将投资于泛互联网领域中后期项目，平均每个项目的投资金额会在5000万美元至1亿美元区间。11.支付宝口碑推出门店动态功能，一键触达五公里范围目标客户支付宝口碑今日上线门店动态功能。口碑商户可据此功能，随时随地把门店的精美出品、最新公告、促销优惠活动等动态信息，免费同步给周边5公里范围内的目标用户，从而实现从线上往线下精准引流的推广目标。据悉，在正式上线之前，全国有3000多家不同品类、规模的商户参与了门店动态功能内测，均获得不俗的推广效果。数据显示，平均每条动态的48小时阅读次数超过1.3万，促销类动态成交转化率平均超过7%。12.蚂蚁金服推出全球首项VR支付技术VR Pay日上午，蚂蚁金服展示了全球首个VR支付产品VRPay。据了解，VRPay由蚂蚁金服研发。在虚拟环境中，无论是购物、直播还是游戏，只要商家接入了VRPay，支付时用户不需取下VR眼镜，拿出手机，打开支付应用付钱；而是可以直接通过触控，凝视，点头等交互方式，就可以在3D虚拟现实中完成支付。13.六部门要求运营商立即开展一证多卡用户清理工信部官网发布《六部门联合发布关于防范和打击电信网络诈骗犯罪的通告》，《通告》要求电信企业立即开展一证多卡用户的清理，同一用户在同一电信企业开通的电话卡最高不得超过5张。工信部官网10月11日公告显示，最高人民法院、最高人民检察院、公安部、工业和信息化部、中国人民银行、中国银行业监督管理委员会联合发布关于防范和打击电信网络诈骗犯罪的通告。14.9月微博月活用户大涨79% 增幅领跑App TOP10QuestMobile发布2016年9月秋季报告。报告显示，9月微博月活跃用户达3.906亿，在移动互联网应用中位居第四。在活跃用户规模排名前十的应用中，微博的活跃用户增幅最高，达到了79%。同时，微博日活跃用户增至1.05亿，人均月使用次数达到了52次。

导语：分析师称，“跌倒”的三星电子或将使得苹果获利，苹果公司股价周一上涨了1.74%。据美国财经媒体CNBC报道，韩国三星电子周二宣布已经彻底终止了Galaxy Note 7智能手机的生产和销售，这起令韩国科技巨头颜面尽失的产品质量事件暂告一段落。周二稍早时候，三星电子要求其全球合作伙伴停止销售和置换Galaxy Note 7。受此消息影响，三星电子股价周二跌幅超过8%。在韩国股市收盘后，三星电子宣布停止生产Galaxy Note 7。据汤森路透的数据，三星电子股价周二收于154.5万韩元，市值蒸发约180亿美元。三星电子周二称，其已经要求全球范围内所有的运营商和零售商伙伴停止销售和置换Galaxy Note 7，该公司对于这款产品的电池问题的调查还在进行之中。在此之前，三星电子还在全球范围内为消费者更换新的Galaxy Note 7，但有报道称，置换后的新产品仍存在着火风险，其中在美国西南航空的航班上就发生了一起Galaxy Note 7失火事件。随后，韩国媒体《韩民族日报》(Hankyoreh)就有报道暗示三星电子倾向于彻底停止生产和销售Galaxy Note 7。《韩民族日报》援引消息人士的话报道称：“即使美国消费者产品安全委员会(CPSC)认定不是产品缺陷所引发的火情，要重新生产和销售Galaxy Note 7也不是一件容易的事情。”在回应此报道时，三星电子对CNBC表示，其“与每个国家的运营商和政府机构沟通后将采取更为具体的措施。”或损失95亿美元在召回行动开始前，分析师预计Galaxy Note 7出货量在2016年第三、四季度以及2017年第一季度能达到1500万部至1900万部。野村证券(Nomura)称，基于1600万部Galaxy Note 7出货量的估算，这笔损失可能高达10.7万亿韩元(约合95亿美元)。野村证券在周二的一份研报中指出：“我们认为Galaxy Note 7事件可能对三星电子其他型号的智能手机的需求造成负面影响。”野村证券认为，三星电子第四季度营业利润较目前的5000亿韩元的预期下降85%，该公司移动部门2017年的利润较目前预期要下滑22%。苹果股价上涨分析师称，“跌倒”的三星电子或将使得苹果获利，苹果公司股价周一上涨了1.74%。市场研究机构Counterpoint的研究主管尼尔?沙哈(Neil Shah)表示：“三星电子的消费者可能会选择苹果产品，他们都是一些高端用户，往往选择高端品牌。” 沙哈预计，三星电子智能手机的出货量在2017年将下滑。此次大规模的召回活动也使得三星电子的其他设备，例如Galaxy S7和S7 Edge等旗舰机型承压。分析师称，三星电子声誉受损可能影响即将推出的下一代旗舰机型Galaxy S8，这款手机将在2017年第一季度亮相。瑞信(Credit Suisse)周二在一份研报中指出：“这起事情将如何从品牌价值、形象以及忠诚度上全面影响三星电子智能手机未来的销量，更为重要是其将于2017年3月推出的真正旗舰机型Galaxy S8。第一次召回可以轻易地忽略，但要忽略第二次就难多了。”并非一片黯淡野村证券仍维持其对三星电子股票的买入评级，暗示Galaxy Note 7带来的负面影响将被半导体和显示器部门的强势表现所抵消。野村证券称，即使三星电子移动部门的营业利润在2016年第四季度下滑85%，2017年全年下滑22%，这也就是最糟糕的情况，但该公司2017年的整体营业利润可能将同比增长30%，至37.6万亿韩元，超过2013年所创下的36.8万亿韩元的历史峰值。

导语：“中国不缺一个新的出租车巨无霸，而是希望诞生一个引领中国互联网创新走向更高境界的共享经济的世界级标杆。”方兴东认为。网约车地方新规若开始实施，没有北京户口的侯师傅可能会退出滴滴司机行列。国庆假期刚过，10月8日，北京、上海、深圳等地发布网约车细则征求意见稿，基本体现在三个方面：限本市司机、限本市车牌、限轴距2700毫米以上的B级车。这些条件如果实施，对刚刚完成网约车市场整合的滴滴来说，可谓是重重一击。此前滴滴收购优步，就有声音称其垄断市场后开始涨价。不少媒体报道称快车价格上涨、奖励减少，以及滴滴采取固定抽成方式收取平台使用费。今年4月，滴滴曾推出“伙伴创业计划”，首批在北京等5个城市招募10万名司机，符合条件者缴纳最高2万元保障金，即可免费领取一辆汽车成为滴滴司机。业内声音指出，滴滴正远离共享经济的初衷，变得越来越像一家出租车公司。随着网约车的地方细则纷纷公布，“滴滴面临生死关头”的论调开始出现，滴滴将往何处去？1、价格“网约车车费将翻倍”侯师傅相熟的一些老乡中，有很多全职的滴滴司机，“我是外地人，大部分跑（滴滴）快车的人都不是北京户口。车牌虽然是北京车牌，大小也达不到标准，买个20几万的车去跑快车，也不划算啊。也就是说快车以后可能就没有了，涨价是肯定的，那么以后这个平台就小了，滴滴快车司机减少了，网上打车出行也会难一些。”侯师傅说。针对北上广深等地出台的新政意见稿，滴滴做了回复，称“将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机”。在上海，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足五分之一；上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。滴滴出行认为，地方政府对网约车轴距、排量、车辆准入年限及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了准入标准。此举将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低等问题。对于这个说法，一些网友表示，滴滴车费翻倍的话，自己不会再考虑用滴滴，“新政出来的话，滴滴比出租车还贵，我肯定不考虑。”工信部信息中心工业经济研究所所长于佳宁表示，鉴于目前政策还没有正式实施，网约车的供给还没有产生调整，所以新政对价格的影响还没有体现。于佳宁表示，此前用户享受的是让利试用的价格，但这种价格水平不可持续。滴滴与优步中国合并后，竞争减少，增量用户也越来越少，产业进入新的发展阶段，定价策略调整也在所难免。“我个人认为，新政会使得能够提供服务的车辆减少，供求关系的变化也必将导致价格变化。”于佳宁称。业内有观点认为，滴滴最初就是想通过建立一个规模庞大的网络信息服务和交易平台，找到一个比现有的出租车行业更低的价格区间。如果比出租车还贵，那滴滴身上互联网的光环就会失效，从价格体验上说，跟出租车公司属于一个区间。2，模式滴滴还是共享经济吗？滴滴快车司机王师傅告诉新京报记者，之前跑（滴滴）快车还是会有很高的奖励，最高5倍多，最次的倍数是1.7。“那时候勤快的一个月能赚几万元。现在不行了，我这个车太费油，跑一个10元钱的单子，滴滴抽2元钱，油费2元钱，我能拿到6元钱。”另一位滴滴快车司机王师傅则表示，现在滴滴给的大额补贴基本没有，只是早晨晚上积极接单会给一些奖励，周围做快车司机的朋友都表示赚钱越来越少，官方“抽水”也高，有的已经不干了。短短一年时间，滴滴购并优步，网约车新规出台，地方细则亮相，网约车行业震荡不断。互联网实验室创始人方兴东日前撰文指出，随着竞争实质性死亡，网约车产业迅速走向垄断。“国庆节后，围绕网络约车的地方细则草案的出台，人们纷纷将矛头指向政府部门，指向公共政策。政策只是结果，不是原因，我们必须跳出事件本身，才能透视到根本。网络约车走到今天，最大的可能是作为风向标的行业领导者本身出现了重大问题，把大家一起带沟里了。”他将矛头指向了共享经济的标杆企业——滴滴。“中国不缺一个新的出租车巨无霸，而是希望诞生一个引领中国互联网创新走向更高境界的共享经济的世界级标杆。”方兴东认为。业内指责，如今滴滴成了一家出租车公司，偏离了对消费者最初的允诺，滴滴出行平台上的专车、快车还符合共享经济属性吗？北京师范大学刑事法律科学研究院暨法学院副教授吴沈括对记者表示，“滴滴模式”作为共享经济的典型代表，其发展轨迹折射了中国互联网产业的演变历程。从购并优步中国到对于网络约车新规地方细则的应对，不难发现滴滴对于共享经济的共赢共利本质有了与先前不同的态度立场，无怪乎民众产生它“成了一家出租车公司”的感受。3、竞争向出租车行业“示好”开出租车十多年的吴师傅表示，滴滴是一个挺不错的公司，软件做得真的很好，“爱恨交加”。“滴滴出现以后虽然在路边招手打车的人变少了，但是平台上推的给出租车司机的单子也还不错。”吴师傅寄希望于明年春节以后，接到的单子会更多。今年9月份，获得合法地位后的滴滴向出租车行业示好。表示将把网约车订单导给出租车司机，出租车司机可以接到快车、专车等订单。滴滴方面表示，已和北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等十余个城市的近五十家出租车企业达成战略合作。专家分析认为，此举推出后将增加出租车司机订单供给量，同时也是一种安抚之举。吴沈括认为，判断滴滴和出租车公司的未来关系，需要考察政策走向和市场定位两项因素。“政策层面，期待规则制定者为中国共享经济的健康有序发展留下必要的制度空间；市场层面，期望滴滴能秉持引领产业方向的创新企业精神，努力在互联网商业模式的开拓上持续发力，而不是止步于让自己成为一家巨无霸传统型出租车企业或者联盟。”他说。于佳宁则认为，网约车与巡游车公司的关系不应是调和，而应该是融合。传统出租车公司自有车辆自有司机的模式，在提供高端服务方面还是很有优势的，首汽约车的探索实践说明传统出租车公司通过升级车辆，改变叫车方式可以为客户提供高水平的服务。而网约车平台更擅长通过分享经济的模式，以较低的价格，提供快速便捷的出行服务。这两类业务具有很强的互补性，可以，也应该加以融合。4、未来估值减少被迫转型地方细则对司机、车辆的严格规定，将带来平台车辆骤降，这是滴滴最大的担心。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，地方新政将对网约车产生负面影响，导致网约车数量发生断崖式下跌。据业内人士对记者估计，尽管前期投入砸下不少钱，对于依靠规模效应的滴滴，盈利并非难事。“滴滴做的是平台，出租车、专车、快车、顺风车都可以抽成，针对数字庞大的平台车辆，即使只收取很少费用，也足够覆盖前期成本了。”于佳宁表示，根据网络经济学的梅特卡夫定律，平台型公司的价值与平台上节点数量的平方成正比，对于滴滴而言，车辆和乘客都是平台上的关键节点，车辆大幅减少，势必减少平台的价值。他表示，快车业务是滴滴出行体系内的高频业务，由于互联网产业有“高频打低频”的特点，快车业务实质上是保证用户黏性的基础性业务，也是滴滴开展代驾、试驾、租车等新业务的基础。“快车业务受新政影响较大，用户对滴滴平台的黏性降低，其他与本轮新政无关的业务也可能受到连带影响。所以说，本次新政会对滴滴业务体系和估值产生全面、深刻的影响。”他说。业内有观点认为，如果新政实施，滴滴将不得不提高网约车门槛，随着成本提升，服务价格也将提高。对此，滴滴一个合理的选择是：在提升价格的同时提升服务，不满足于仅仅做一个叫车订单平台，而是从掌控车辆和司机环节入手，逐步发展带有高端特征的网络出租车公司。网约车新规征求意见稿城市户籍驾照车牌轴距排气北京本市户籍网约车驾照本市车牌轴距大于2700毫米排气量不小于2.0L上海本市户籍本市驾照本市车牌轴距大于2700毫米符合本市标准深圳本市户籍或居住证网约车驾照本市车牌- 排气量不小于2.0L广州无要求网约车驾照本市车牌车身长度大于4.6米排气量不小于2.0L